中新社重慶8月16日電 (張旭)山區(qū)地形是否限制低空經濟的發(fā)展？發(fā)展低空經濟“第一要務”是什么？需要解決哪些痛點？首屆重慶低空經濟高質量發(fā)展“領航營”培訓班15日至16日在當地舉辦，院士、專家為山城低空經濟的發(fā)展建言獻策。

　　中國航空學會理事長林左鳴認為，從嚴格意義上講，歐美有發(fā)達的通航產業(yè)，但還沒有形成完整的低空經濟。所以，中國在全面低空經濟方面的起步并不比歐美晚，而陸地交通的空間限制，恰恰給低空經濟預留了更大空間。

　　中國工程院院士劉大響在接受中新社記者采訪時也舉例說，重慶山區(qū)較多，對傳統(tǒng)交通的建設造成一定限制，但對低空經濟發(fā)展并非劣勢。通用航空可以助力打通山區(qū)物流“最后一公里”，“空中天路”需要做好導航系統(tǒng)等基礎設施，但與鐵路、高速公路建設相比，不需要鋪設鐵軌、柏油等，成本或更低。

　　“發(fā)展低空經濟，打造場景是第一要務。”林左鳴也表示，發(fā)展低空經濟要引進的不只是一個產業(yè)，而是一個完整的經濟生態(tài)，能托起這個經濟生態(tài)的，只有場景。據了解，目前，低空經濟的主要場景包括低空制造、低空飛行、低空保障、飛行服務等。

　　重慶市委軍民融合發(fā)展委員會辦公室副主任范立新則表示，當前，低空經濟發(fā)展仍需解決可利用低空空域資源不足、機場建設成本高、飛行器研發(fā)制造成本高、應用場景市場可持續(xù)發(fā)展能力不足、政府低空空域管理能力不足等痛點。

　　范立新介紹說，未來，重慶將按照春“消”(消費周)、夏“賽”(低空飛行競賽季)、秋“展”(低空飛行器展)、冬“謀”(研討會)的思路，培育四季低空消費業(yè)態(tài)，打造具有重慶辨識度的低空消費品牌，形成“空域—消費—投資”正向循環(huán)，將重慶打造成為消費業(yè)態(tài)豐富、產業(yè)鏈條完整、創(chuàng)新生態(tài)活躍、通航文化精彩的“低空經濟創(chuàng)新發(fā)展之城”。(完)