低空經(jīng)濟(jì)業(yè)態(tài)眾多，與景區(qū)應(yīng)用場景高度適配。低空經(jīng)濟(jì)業(yè)態(tài)中最具社會價值和帶動作用的業(yè)態(tài)是低空運輸，包括貨物和人員運輸。當(dāng)前，載貨運輸?shù)陌l(fā)展成熟度優(yōu)先于載人運輸，在低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展初期有效推動了低空運輸?shù)谋O(jiān)管服務(wù)、數(shù)字化管理平臺、基礎(chǔ)設(shè)施等體系的完善，是低空經(jīng)濟(jì)向載貨、載人運輸全場景發(fā)展的重要推動力。從監(jiān)管思路看，面向運行場景，基于運行風(fēng)險，是重要管理理念，因此無人機(jī)運輸會率先在人口稀少地區(qū)、較低起飛重量等低風(fēng)險場景開展應(yīng)用，自然景區(qū)應(yīng)用場景下地形復(fù)雜，人口主要集中于游覽線路，景區(qū)內(nèi)其他部分基本沒有游客存在，故景區(qū)場景下較為適合無人機(jī)發(fā)揮作用。同時我國無人機(jī)行業(yè)快速發(fā)展，僅2024 年上半年，新注冊的無人機(jī)數(shù)量約為60.8 萬架，較去年年底增長了48%，供給增加也使景區(qū)應(yīng)用無人機(jī)鋪平了道路。

　　無人機(jī)強(qiáng)化景區(qū)運營管理效率。23 年5 月起，黃山風(fēng)景區(qū)聯(lián)合大疆開始進(jìn)行無人機(jī)運輸常態(tài)化試點工作，目前已形成了顯著運力，有效緩解了黃山風(fēng)景區(qū)山上山下物資運輸壓力。據(jù)統(tǒng)計，截至23 年9 月，無人機(jī)共運輸19.315 萬余斤，其中雙機(jī)吊掛單日最大運輸量突破4000 斤，單機(jī)單日最大運輸量超2000 斤，包含肉類、蔬菜等鮮活物資、礦泉水、大米，及打包垃圾、淤泥等物資，都能通過無人機(jī)進(jìn)行運輸作業(yè)，基本涵蓋了景區(qū)日常經(jīng)營物資種類需求，有效緩解了挑山工短缺、索道運力不足的問題，加強(qiáng)了景區(qū)運營管理效率，為提升游客服務(wù)質(zhì)量打開空間。從長遠(yuǎn)來看，無人機(jī)的進(jìn)一步應(yīng)用也將對景區(qū)的生態(tài)環(huán)境保護(hù)、應(yīng)急空中救援等多方面工作提供科技賦能。

　　景區(qū)開展低空游覽項目，增強(qiáng)游客吸引力。2014 年，國務(wù)院首次出臺《關(guān)于促進(jìn)旅游業(yè)改革發(fā)展的若干意見》，首次鼓勵低空飛行旅游。2017 年3 月，國家六部門聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于促進(jìn)交通運輸與旅游融合發(fā)展的若干意見》，鼓勵相關(guān)旅游城市及景區(qū)開辟低空旅游航線。2021 年，國家“十四五”規(guī)劃和2035 年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要中明確提出對完善低空旅游等發(fā)展政策的要求。2021 年9 月，無人駕駛載人飛機(jī)在三亞大小洞天旅游景區(qū)正式亮相，該飛行器通過智能飛行指揮調(diào)度中心進(jìn)行集中指揮調(diào)度管理，會按照既定路線飛躍椰林和大海，并自動回航。西域旅游于2023 年，與億航智能共同出資設(shè)立西域青鳥通用航空有限責(zé)任公司，擬使用無人機(jī)開展低空游覽項目。2024 年1 月20 日，西域青鳥運營的EH-216S 無人駕駛載人飛行器在天山天池的活動中，進(jìn)行了空載飛行展示。2024 年3 月，武漢東湖景區(qū)推出乘坐無人駕駛載人航空器升空觀賞櫻花的活動項目，無人機(jī)將飛至60 米高度，便于游客欣賞東湖全貌。每架飛機(jī)可乘坐兩名乘客，飛行時長約為15 分鐘。

　　建議關(guān)注景區(qū)運營需求與無人機(jī)功能適配較高的山岳型景區(qū)，如黃山旅游(600054，買入)、峨眉山A(000888，買入)、長白山(603099，未評級)、麗江股份(002033，增持)、九華旅游(603199，未評級)、三特索道(002159，未評級)、西域旅游(300859，未評級)。

　　風(fēng)險提示

　　極端天氣影響，重大公共衛(wèi)生事件，消費力恢復(fù)不及預(yù)期，無人機(jī)相關(guān)政策變動，無人機(jī)技術(shù)風(fēng)險