為期三天的2024中國（西安）國際低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展大會(huì)，匯聚了眾多行業(yè)巨頭。11月23日，記者在展會(huì)現(xiàn)場看到，不少無人機(jī)領(lǐng)域的新成果亮相，成為大會(huì)的亮點(diǎn)。

　　無人機(jī)為橋梁健康“把脈”

　　隨著基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的快速發(fā)展，橋梁作為連接城市的重要紐帶，其安全與維護(hù)顯得尤為關(guān)鍵。傳統(tǒng)的橋梁檢測依賴人工懸掛作業(yè)，不僅效率低下，且存在極高的安全風(fēng)險(xiǎn)。在2024中國（西安）國際低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展大會(huì)上，一款橋梁檢測無人機(jī)為這一行業(yè)難題提供了全新的解決方案。

　　“它的核心技術(shù)在于其解決了無GPS信號環(huán)境下的導(dǎo)航與建模問題?！钡脉沃悄芸萍加邢薰臼袌霾夸N售經(jīng)理?xiàng)铨埥榻B，傳統(tǒng)的無人機(jī)依賴GPS進(jìn)行導(dǎo)航，但在橋梁底部等遮蔽環(huán)境中，GPS信號往往無法覆蓋。

　　這款無人機(jī)猶如一位“橋下眼科醫(yī)生”，能夠在無GPS信號的橋下環(huán)境進(jìn)行精準(zhǔn)導(dǎo)航與檢測，通過搭載的雙激光攝像設(shè)備，實(shí)現(xiàn)對橋梁的三維建模與病害精準(zhǔn)標(biāo)注，極大地提高了檢測效率與安全性，為橋梁的維護(hù)與管理提供了全新的解決方案，實(shí)現(xiàn)對橋梁健康的“把脈問診”。

　　楊龍告訴記者，作為陜汽控股企業(yè)，公司充分利用了陜汽在制造業(yè)的資源和優(yōu)勢，致力于實(shí)現(xiàn)無人機(jī)的批量化生產(chǎn)。

　　“當(dāng)前，國內(nèi)市場對低成本、大批量無人機(jī)需求激增，我們通過優(yōu)化生產(chǎn)流程、降低成本，力求打造具有市場競爭力的無人機(jī)產(chǎn)品?！彼嘎叮壳肮痉e極探索用車規(guī)級零部件替代無人機(jī)上的航空專用部件，進(jìn)一步降低了生產(chǎn)成本，提高了產(chǎn)品的性價(jià)比，為拓展國內(nèi)外市場奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　根據(jù)交通運(yùn)輸部要求，加快橋梁、隧道、交安設(shè)施等智能化檢測技術(shù)裝備研發(fā)，研制基于人工智能、物聯(lián)網(wǎng)的自動(dòng)化巡查、無人機(jī)巡查、長期性能跟蹤、養(yǎng)護(hù)質(zhì)量管理等軟硬件系統(tǒng)裝備，提升路況檢測及養(yǎng)護(hù)施工自動(dòng)化智能化水平。

　　“隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和應(yīng)用的深入，無人機(jī)將在橋梁檢測領(lǐng)域發(fā)揮越來越重要的作用?！睏铨埑錆M信心。

　　碳纖維為無人機(jī)“瘦身”

　　無人機(jī)作為低空經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，其性能的提升直接關(guān)系到整個(gè)行業(yè)的發(fā)展前景。

　　傳統(tǒng)金屬材料雖然在一定程度上滿足了無人機(jī)的制造需求，但在輕量化、高強(qiáng)度等方面仍存在局限性。而碳纖維復(fù)合材料的出現(xiàn)，恰好彌補(bǔ)了這一不足。

　　通過采用碳纖維復(fù)合材料，可以幫助無人機(jī)的機(jī)身、機(jī)翼、槳葉等關(guān)鍵部件“減重”，讓無人機(jī)飛得更遠(yuǎn)、更穩(wěn)定。

　　“碳纖維強(qiáng)度是普通鋼的7倍，但重量只有鋼的七分之一至九分之一，能夠滿足無人機(jī)的輕量化、小型化和高穩(wěn)定性?！标兠杭瘓F(tuán)江蘇恒神股份有限公司工業(yè)市場總監(jiān)毛慧文道出其中的“秘密”。

　　航空級預(yù)浸料、鋪絲制件、碳纖維制品……普通人恐怕很難將這些專業(yè)零件和無人機(jī)聯(lián)系到一起。

　　毛慧文向記者介紹：碳纖維絲線如同日常衣物般被精心編織成布，隨后與樹脂相結(jié)合，形成預(yù)浸料?！斑@一步驟至關(guān)重要，因?yàn)樘祭w維本身難以直接黏合，而樹脂作為媒介，成功將碳纖維緊密結(jié)合，為后續(xù)的加工提供了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)?！?/p>

　　在預(yù)浸料的基礎(chǔ)上，這些制件通過精確裁剪和模具成型，再經(jīng)過熱壓罐的高溫高壓固化，最終呈現(xiàn)出高品質(zhì)的碳纖維部件。比如，通過采用先進(jìn)的樹脂傳遞模塑工藝，可以直接利用碳纖維布和其他材料一體成型制作出槳葉等部件，1.2米高的槳葉重量僅1.3公斤。

　　說著，毛慧文指著旁邊一款無人駕駛飛行器介紹：“它的機(jī)身和槳葉就是采用碳纖維復(fù)合材料制造，相較于傳統(tǒng)金屬材料，整體重量減輕了近30%。這不僅提高了無人機(jī)的飛行效率，還降低了能耗，延長了續(xù)航時(shí)間?！?/p>

　　同時(shí)，碳纖維復(fù)合材料的高強(qiáng)度特性也為該飛行器提供了更好的抗風(fēng)壓能力和飛行穩(wěn)定性，使其在復(fù)雜氣候條件下也能保持穩(wěn)定的飛行狀態(tài)。

　　記者了解到，目前世界各國都在無人機(jī)上大幅度使用以碳纖維復(fù)合材料為主的先進(jìn)復(fù)合材料，占到了結(jié)構(gòu)總質(zhì)量分?jǐn)?shù)的60%至80%。

　　隨著國產(chǎn)碳纖維及其復(fù)合材料的發(fā)展，其纖維生產(chǎn)成本更低、復(fù)材產(chǎn)品加工效率更高，經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢愈發(fā)凸顯。毛慧文表示，無人機(jī)實(shí)現(xiàn)碳纖維復(fù)合材料車身或零部件的商業(yè)化量產(chǎn)，其帶來的經(jīng)濟(jì)效益有望推動(dòng)我國低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步發(fā)展。