國(guó)內(nèi)無(wú)人機(jī)“飛手”人才缺口有多大？答案是：高達(dá)100萬(wàn)人。

　　近日國(guó)新辦召開的新聞發(fā)布會(huì)上，國(guó)家發(fā)展改革委副主任李春臨在回答就業(yè)問(wèn)題時(shí)提到：“技術(shù)進(jìn)步在推動(dòng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型和產(chǎn)業(yè)升級(jí)的同時(shí)，還會(huì)催生許多新職業(yè)和新就業(yè)崗位。比如，低空經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展催生了無(wú)人機(jī)操控員這樣一個(gè)新崗位。據(jù)有關(guān)部門測(cè)算，現(xiàn)在我國(guó)這個(gè)崗位的就業(yè)人才缺口高達(dá)100萬(wàn)人。”

　　無(wú)人機(jī)操控員是指在飛行期間適時(shí)操控?zé)o人機(jī)的人，業(yè)內(nèi)稱為“飛手”。

　　實(shí)際上，近年來(lái)隨著低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展不斷提速，行業(yè)人才需求的數(shù)量和種類正在不斷增長(zhǎng)。如無(wú)人機(jī)領(lǐng)域，除了100萬(wàn)“飛手”缺口，還有約350萬(wàn)無(wú)人機(jī)裝調(diào)檢修工需求；而在eVTOL領(lǐng)域，業(yè)內(nèi)人士稱包括總體集成、動(dòng)力系統(tǒng)、飛控系統(tǒng)、工藝制造、試飛人員、場(chǎng)景運(yùn)營(yíng)、飛行器維修等多個(gè)方向仍有較大需求。

　　“低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)指低于1000米的空域進(jìn)行經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的產(chǎn)業(yè)。這里面既包括傳統(tǒng)通用航空，也包括無(wú)人機(jī)應(yīng)用、eVTOL、航空教育及培訓(xùn)等。當(dāng)前國(guó)家正大力發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)，相信整個(gè)市場(chǎng)發(fā)展速度未來(lái)只會(huì)越來(lái)越快，整體人才需求也會(huì)有顯著增長(zhǎng)?！憋w行汽車公司小鵬匯天創(chuàng)始人、總裁趙德力接受《華夏時(shí)報(bào)》記者采訪時(shí)表示。

　　跨學(xué)科融合人才更受青睞

　　無(wú)人機(jī)裝調(diào)檢修工、無(wú)人機(jī)操控員……低空經(jīng)濟(jì)正在催生越來(lái)越多的新職業(yè)，且隨著產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷增長(zhǎng)，行業(yè)人才缺口仍在不斷擴(kuò)大。

　　以上述發(fā)布會(huì)提及的無(wú)人機(jī)“飛手”為例，100萬(wàn)的人才空缺從何而來(lái)？

　　記者查詢發(fā)現(xiàn)，中國(guó)民航局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至2023年底，國(guó)內(nèi)現(xiàn)有實(shí)名登記的無(wú)人駕駛航空器126.7萬(wàn)架，同比增加32.2%；持無(wú)人機(jī)操控員執(zhí)照則有19.4萬(wàn)人，較上年增加5.6萬(wàn)人。

　　而根據(jù)今年新實(shí)施的《無(wú)人駕駛航空器飛行管理暫行條例》，操控微型、輕型無(wú)人機(jī)無(wú)需取得操控員執(zhí)照；但操控小型、中型、大型民用無(wú)人駕駛航空器均需取得操控員執(zhí)照，操控農(nóng)用無(wú)人駕駛航空器則需取得操作證書。

　　賽迪研究報(bào)告顯示，工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)在國(guó)內(nèi)無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)中的占比正不斷增長(zhǎng)，至2023年占比已達(dá)65.3%。而工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)通常是中小型或大型無(wú)人機(jī)。

　　這意味著，一方面目前國(guó)內(nèi)無(wú)人機(jī)操控員執(zhí)照擁有者相比無(wú)人機(jī)總產(chǎn)量仍有較大差距，并且隨著工業(yè)型無(wú)人機(jī)產(chǎn)量不斷增加，無(wú)人機(jī)操控員這一崗位需求還將繼續(xù)增加；另一方面，圍繞無(wú)人機(jī)操控員執(zhí)照產(chǎn)生的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)與培訓(xùn)崗位，預(yù)料也將隨著無(wú)人機(jī)行業(yè)發(fā)展迎來(lái)增長(zhǎng)。

　　人社部2019年發(fā)布的《新職業(yè)——無(wú)人機(jī)駕駛員就業(yè)景氣現(xiàn)狀分析報(bào)告》就曾預(yù)測(cè)，未來(lái)五年無(wú)人機(jī)駕駛員人才需求量近100萬(wàn)人。此外，2020年該部門發(fā)布的另一報(bào)告《新職業(yè)——無(wú)人機(jī)裝調(diào)檢修工就業(yè)景氣現(xiàn)狀分析報(bào)告》稱，預(yù)計(jì)未來(lái)5年我國(guó)無(wú)人機(jī)裝調(diào)檢修工需求量約350萬(wàn)人。

　　無(wú)人機(jī)之外，低空經(jīng)濟(jì)的另一萬(wàn)億級(jí)賽道——eVTOL行業(yè)也迎來(lái)人才需求快速增長(zhǎng)的階段。

　　eVTOL全稱為“電動(dòng)垂直起降器”，今年以來(lái)國(guó)內(nèi)多家eVTOL主機(jī)廠獲大額融資，企業(yè)研發(fā)進(jìn)程加速，部分企業(yè)宣布即將進(jìn)入量產(chǎn)階段。

　　記者發(fā)現(xiàn)，近期多家eVTOL主機(jī)廠及旗下子公司正加緊“招兵買馬”。 eVTOL主機(jī)廠廣州億航智能已取得適航“三證”（型號(hào)合格證“TC”、適航證“AC”、生產(chǎn)許可證“PC”），且其無(wú)人駕駛載人航空器運(yùn)營(yíng)合格證申請(qǐng)（AOC）也已獲民航局受理，有望年內(nèi)頒發(fā)。今年8月，該公司位于合肥的運(yùn)營(yíng)公司發(fā)出公告，招聘運(yùn)營(yíng)總監(jiān)、操控員、維修員等18個(gè)崗位人員。

　　另一eVTOL主機(jī)廠御風(fēng)未來(lái)今年8月也發(fā)出招募令，招聘結(jié)構(gòu)工程師、航電系統(tǒng)工程師、三電系統(tǒng)設(shè)計(jì)工程師等多個(gè)工程師崗位人員。

　　“目前公司產(chǎn)品還在研發(fā)設(shè)計(jì)階段，因此以研發(fā)人才需求為主。”御風(fēng)未來(lái)副總裁岳婷婷接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示，未來(lái)隨著產(chǎn)品進(jìn)入大規(guī)模商業(yè)化落地階段，還將產(chǎn)生大量運(yùn)營(yíng)人才需求，“從低空基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、整機(jī)研發(fā)生產(chǎn)、低空運(yùn)營(yíng)到維修保養(yǎng)，大規(guī)模商業(yè)化之后整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈四大模塊都將有非常大的人才需求。”

　　據(jù)岳婷婷介紹，跨學(xué)科融合的人才是當(dāng)前eVTOL企業(yè)更青睞的對(duì)象?！癳VTOL在傳統(tǒng)的航空基礎(chǔ)上融合了電力，是一個(gè)非?？鐚W(xué)科的事物。那些一專多能，即在某個(gè)專業(yè)扎得深，同時(shí)能做跨學(xué)科橫向整合的人才，將是未來(lái)行業(yè)比較稀缺的人才。”

　　據(jù)小鵬匯天飛行汽車稱，將于今年四季度啟動(dòng)預(yù)售，2026年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)交付，該公司位于廣州開發(fā)區(qū)的生產(chǎn)工廠正在建設(shè)中。趙德力在采訪中也表示，公司業(yè)務(wù)鏈條涵蓋低空產(chǎn)品的研、產(chǎn)、銷、服?！半m然目前團(tuán)隊(duì)已經(jīng)是飛行汽車行業(yè)內(nèi)最大的團(tuán)隊(duì)，但依然全范圍需要人才，尤其是總體集成、動(dòng)力系統(tǒng)、飛控系統(tǒng)、工藝制造、試飛人員、場(chǎng)景運(yùn)營(yíng)、飛行器維修等方向上都有較多需求?！?/p>

　　企業(yè)仍以自主培養(yǎng)為主

　　低空企業(yè)，尤其是eVTOL企業(yè)人才需求大，但招募起來(lái)并非易事。

　　岳婷婷對(duì)本報(bào)記者表示，當(dāng)前公司招募人才方面還面臨一些挑戰(zhàn)，例如eVTOL行業(yè)人才來(lái)源主要以傳統(tǒng)航空人才為主，但目前國(guó)內(nèi)這類人才基數(shù)較少，特別是適航審定和安全性相關(guān)人才非常稀少，因此企業(yè)人才引進(jìn)成本較高，需求匹配度也存在差距。

　　“eVTOL作為新興行業(yè)，在產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期人才引進(jìn)難度較大，不過(guò)今年來(lái)隨著國(guó)家大力支持，許多人才把目光投向這個(gè)新領(lǐng)域，所以這方面正在逐漸改善。與此同時(shí)，我們也跟一些高校如上海電機(jī)學(xué)院合作培養(yǎng)電控、電機(jī)等人才。畢竟eVTOL是新事物，全球企業(yè)都還在探索中，很難挖到現(xiàn)成的人才，所以現(xiàn)在嘗試招一些優(yōu)秀的應(yīng)屆畢業(yè)生自主培養(yǎng)，主要專業(yè)包含計(jì)算機(jī)、軟件、控制、飛行器設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等?！痹梨面梅Q。

　　趙德力也表示，目前行業(yè)人才需求一方面還存在市場(chǎng)供求不平衡的問(wèn)題，即航空人才基數(shù)小，部分航空專業(yè)院校畢業(yè)生少，難以滿足快速發(fā)展的需求；另一方面是航空人才流動(dòng)性較低，很多航空專業(yè)人才在國(guó)企或軍方，人才市場(chǎng)沒(méi)有充分商業(yè)化、流動(dòng)性較低。

　　“對(duì)此，我們主要的應(yīng)對(duì)方法之一是強(qiáng)化人才吸引，爭(zhēng)取把行業(yè)最好的人都吸引到團(tuán)隊(duì)來(lái)，另一應(yīng)對(duì)方法是強(qiáng)化自主培養(yǎng)，例如自主培養(yǎng)飛行員團(tuán)隊(duì)、鼓勵(lì)人才轉(zhuǎn)型升級(jí)、吸引一些優(yōu)秀校招生等。我們現(xiàn)在已經(jīng)培養(yǎng)了一個(gè)小幾十人的飛行員團(tuán)隊(duì)，他們將作為種子團(tuán)隊(duì)不斷強(qiáng)化試驗(yàn)試飛、孵化未來(lái)飛行培訓(xùn)和執(zhí)照獲取等。”趙德力介紹。

　　北京航空航天大學(xué)通用航空產(chǎn)業(yè)研究中心主任高遠(yuǎn)洋向記者介紹：“eVTOL是傳統(tǒng)航空器和人工智能、新能源相結(jié)合的產(chǎn)物，是一種新型航空器。所以企業(yè)對(duì)人才的需求比較多樣，除了傳統(tǒng)航空人才如飛行器設(shè)計(jì)、航空電子、航空動(dòng)力等人才需求外，還有人工智能、鋰電池等其他專業(yè)人才，從而組成多元化的技術(shù)團(tuán)隊(duì)?！?/p>

　　高遠(yuǎn)洋建議，針對(duì)目前行業(yè)人才需求難以匹配的問(wèn)題，建議企業(yè)一方面可以與高校合作進(jìn)行定制化的人才培養(yǎng)，如研發(fā)類人才與南航、北航等航空院校進(jìn)行合作培養(yǎng)，檢測(cè)類人才與職業(yè)院校進(jìn)行合作培養(yǎng)。另一方面，企業(yè)本身要有意識(shí)地自主培養(yǎng)人才，從而降低高端人才引進(jìn)帶來(lái)的成本壓力。

　　趙德力也建議，政府可在政策上加以支持，如可以考慮在人才公寓、人才落戶、人才稅收減免等方面考慮相應(yīng)的政策，同時(shí)還可以出臺(tái)一些類似的激勵(lì)政策鼓勵(lì)海外航空人才到中國(guó)?！澳壳拔覀円呀?jīng)感受到廣州市政府和番禺區(qū)政府對(duì)人才這方面的支持力度逐步在加強(qiáng)?！?/p>

　　此外在人才培養(yǎng)及認(rèn)證方面，趙德力認(rèn)為，歐美國(guó)家在航空領(lǐng)域已經(jīng)建立了相對(duì)完善的人才培訓(xùn)體系，包括認(rèn)證課程和職業(yè)資格認(rèn)證，中國(guó)可參考并制定適合本土化的標(biāo)準(zhǔn)。

　　記者注意到，今年來(lái)各地印發(fā)的低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)方案中，針對(duì)人才提出了不少支持措施。如廣東提到要編制出臺(tái)省級(jí)低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)人才支持專項(xiàng)政策，精準(zhǔn)引進(jìn)、培養(yǎng)低空領(lǐng)域行業(yè)領(lǐng)軍人才、科技創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)等多類型人才，將適航審定、通航服務(wù)類別等專業(yè)技術(shù)人才列入省級(jí)人才計(jì)劃；上海則提出要加強(qiáng)人才引育,利用市級(jí)、區(qū)兩級(jí)有關(guān)人才政策,加大人才支持力度,梯隊(duì)培養(yǎng)行業(yè)發(fā)展所需的前沿技術(shù)研發(fā)設(shè)計(jì)、適航審定、飛行管理、運(yùn)營(yíng)服務(wù)、檢驗(yàn)檢測(cè)、標(biāo)準(zhǔn)制定等各類人才。

　　責(zé)任編輯：徐蕓茜 主編：公培佳