C114訊 12月6日消息（苡臻）近期，賽迪顧問推出“‘十五五’重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)落地工具冊(cè)暨產(chǎn)業(yè)落地合伙人計(jì)劃”，聚焦 19 個(gè)熱點(diǎn)產(chǎn)業(yè)、4 類區(qū)域經(jīng)濟(jì)單元，全局梳理發(fā)展現(xiàn)狀、前瞻研判未來趨勢(shì)、戰(zhàn)略謀劃發(fā)展藍(lán)圖。

　　12月5日，賽迪顧問召開新聞發(fā)布會(huì)，發(fā)布了《“十五五”低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)及落地策略》。

　　賽迪顧問指出，在重點(diǎn)領(lǐng)域，將由目前的制造主驅(qū)動(dòng)，轉(zhuǎn)向“兩業(yè)融合”多領(lǐng)域并進(jìn)的發(fā)展格局。“十五五”期間，無人機(jī)、eVTOL等低空飛行器產(chǎn)品加速迭代，低空智聯(lián)網(wǎng)、低空安防設(shè)備持續(xù)創(chuàng)新，支撐中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的物質(zhì)載體更加豐富，低空飛行器制造業(yè)與低空運(yùn)營(yíng)服務(wù)業(yè)加速融合，低空基礎(chǔ)設(shè)施與保障服務(wù)體系穩(wěn)步建立。

　　區(qū)域方面，試點(diǎn)先行久久為功，因地制宜樹立區(qū)域特色?！笆逦濉睍r(shí)期，東部和西部地區(qū)將聚焦低空產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展，中部和東北等地結(jié)合自身產(chǎn)業(yè)特色，打造低空?qǐng)鼍皯?yīng)用示范體系，形成全國(guó)低空經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步發(fā)展形勢(shì)。廣東產(chǎn)品創(chuàng)新全國(guó)前列，“十五五”時(shí)期有望率先形成低空經(jīng)濟(jì)培育模式；江蘇和四川也都展現(xiàn)出強(qiáng)勁發(fā)展?jié)摿Α?/p>

　　企業(yè)方面，產(chǎn)品服務(wù)創(chuàng)新并進(jìn)，專業(yè)分工決勝藍(lán)海市場(chǎng)?！笆逦濉睍r(shí)期，中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)相關(guān)企業(yè)梯隊(duì)將逐步完善，新參與者持續(xù)涌入，新增注冊(cè)量將持續(xù)增長(zhǎng)。無人機(jī)市場(chǎng)集中度逐步提高，應(yīng)用創(chuàng)新能力將是企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵；eVTOL初步形成多極競(jìng)爭(zhēng)格局，將有多款機(jī)型投入市場(chǎng)產(chǎn)品將在應(yīng)用中充分競(jìng)爭(zhēng)；行業(yè)應(yīng)用企業(yè)專業(yè)分工加速形成，產(chǎn)品的差異化專業(yè)能力將成為重點(diǎn)。

　　技術(shù)方面，低空飛行器研制引領(lǐng)，關(guān)鍵共性技術(shù)加速攻關(guān)?！笆逦濉睍r(shí)期，動(dòng)力系統(tǒng)電動(dòng)化趨勢(shì)明顯，末期有望實(shí)現(xiàn)多元化裝機(jī)飛行；低空飛行器飛控系統(tǒng)相關(guān)技術(shù)發(fā)展迅速，基于多傳感器和多源信息融合分析的自主感知飛控系統(tǒng)有望加速應(yīng)用；低空飛行器氣動(dòng)設(shè)計(jì)驗(yàn)證加速，新構(gòu)型低空飛行器設(shè)計(jì)能力將越發(fā)成熟助力新型飛行器規(guī)?；瘧?yīng)用。

　　面向未來，賽迪顧問表示，應(yīng)該厘清“關(guān)系”，推動(dòng)低空新業(yè)態(tài)健康有序發(fā)展。一是厘清低空空域開放和應(yīng)用的關(guān)系；二是厘清有效市場(chǎng)和潛在市場(chǎng)的關(guān)系；三是厘清技術(shù)創(chuàng)新和技術(shù)應(yīng)用的關(guān)系；四是厘清政策創(chuàng)新和機(jī)制創(chuàng)新的關(guān)系；五是厘清安全發(fā)展和安全監(jiān)管的關(guān)系。

　　同時(shí)，要明確“問題”，認(rèn)清自身能力有所為有所不為。中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展大規(guī)模應(yīng)用仍然面臨四個(gè)方面核心問題。一是低空飛行器特別是大中型無人機(jī)、eVTOL等制造技術(shù)面向規(guī)?；瘧?yīng)用仍面臨挑戰(zhàn)；二是中國(guó)低空運(yùn)營(yíng)服務(wù)市場(chǎng)尚未成熟，市場(chǎng)主體實(shí)力仍顯薄弱，商業(yè)模式仍不清晰，市場(chǎng)結(jié)構(gòu)仍需優(yōu)化；三是低空新型基礎(chǔ)設(shè)施及相關(guān)技術(shù)尚待突破，低空智聯(lián)網(wǎng)、低空空域管理與運(yùn)行相關(guān)支撐技術(shù)，以及面向規(guī)模飛行的起降設(shè)施亟待完善；四是低空飛行保障相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)與檢驗(yàn)體系待完善，工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與適航要求層面亟待探索有效銜接機(jī)制。

　　另外，還要抓好“場(chǎng)景”，統(tǒng)籌各類要素探索經(jīng)濟(jì)大閉環(huán)。一是發(fā)揮資源稟賦，統(tǒng)籌空域、市場(chǎng)、技術(shù)、政策、安全、金融、人才等要素，以低空飛行器制造與運(yùn)營(yíng)服務(wù)驅(qū)動(dòng)，探索和推廣應(yīng)用場(chǎng)景，豐富低空飛行與監(jiān)管內(nèi)涵。二是依托場(chǎng)景打磨真實(shí)需求，暢通企業(yè)商業(yè)模式，以低空+促進(jìn)低空產(chǎn)業(yè)融入生產(chǎn)生活，形成規(guī)模效應(yīng)，將低空經(jīng)濟(jì)塑造成新增長(zhǎng)引擎。