隨著國內(nèi)油價(jià)的居高不下，油車最省錢也要五六毛錢一公里。大家都說新能源汽車省錢，1公里電費(fèi)還不到1毛錢，那事實(shí)果真如此嗎？那養(yǎng)一輛落地10來萬的電動(dòng)汽車，一年的花費(fèi)和同價(jià)位的燃油車相比，到底誰更劃算？詳細(xì)算了一筆賬，發(fā)現(xiàn)網(wǎng)上說的都是真的。

　　以8~10萬這個(gè)區(qū)間的比亞迪海豚和本田飛度為例，從經(jīng)濟(jì)性、養(yǎng)車成本、保險(xiǎn)以及用車感受等多方面來對(duì)比，大家一起看看到底是油車劃算還是電動(dòng)汽車劃算？

　　一輛燃油車開10年，平均每年行駛2萬公里，看看油費(fèi)支出到底是多少。

　　作為燃油車時(shí)代的AO級(jí)轎車“王者”，本田飛度一直以“保值高”和“低油耗”著稱，根據(jù)眾測油耗數(shù)據(jù)顯示，本田飛度的百公里綜合油耗為6.68L，作為一款純?nèi)加蛙?，這個(gè)油耗確實(shí)不算高，就以國內(nèi)92號(hào)汽油8元/L計(jì)算，那一公里的出行成本為0.53元，一年行駛2萬公里，那就是1.07萬，十年總計(jì)油費(fèi)支出10.7萬元。

　　保險(xiǎn)費(fèi)用:燃油車的保費(fèi)由交強(qiáng)險(xiǎn)+商業(yè)險(xiǎn)+車船稅，其中交強(qiáng)險(xiǎn)和車船稅是強(qiáng)制購買的，一輛十萬塊的燃油車，第一年的保險(xiǎn)在3500元左右，后面每年不出險(xiǎn)，大概可以折扣10％，這里按照平均每年2500元計(jì)算，那十年就2.5萬元。

　　保養(yǎng)費(fèi)用:飛度每1萬公里需要換一次機(jī)油、機(jī)油濾芯，單次400元，平均三萬公里需要大保養(yǎng)一次，單次算1500元，10年20萬公里保養(yǎng)花費(fèi)約共計(jì)約1.85萬元。

　　其它方面的費(fèi)用暫時(shí)不計(jì)算，從上面這幾項(xiàng)費(fèi)用來看，10年20萬公里，油車花費(fèi)約15.05萬元，平均每年花費(fèi)1.5萬元左右，這個(gè)計(jì)算準(zhǔn)不準(zhǔn)，你們的油車每年大概花費(fèi)多少錢呢？

　　同樣10年20萬公里，落地價(jià)格差不多的比亞迪海豚，看看電費(fèi)花費(fèi)多少？

　　以搭載了44.9kWh電池包的比亞迪海豚為例，它在CLTC工況下純電續(xù)航為420公里，考慮到路況、車速、自重等等因素，實(shí)際續(xù)航以八折計(jì)算，那實(shí)際續(xù)航則是340公里左右，海豚的百公里電耗為12度。

　　如果車主安裝了個(gè)人充電樁，平均一度電算0.5元，那百公里的電費(fèi)支出才6元，一公里才6分錢，10年行駛20萬公里，電費(fèi)支出約1.2萬元。家庭用車一般可以選擇在晚上充電，谷時(shí)段充電更是低至0.3元/度，當(dāng)然了！平時(shí)也會(huì)用外面較貴的公用充電樁，這里就還是以0.5元的電費(fèi)計(jì)算。

　　保險(xiǎn)費(fèi)用方面，同價(jià)位的兩款車型，新能源汽車每年的保費(fèi)確實(shí)會(huì)比燃油車略貴一點(diǎn)，10萬的比亞迪海豚，每年保費(fèi)大概在3000元左右，10年就是3萬，但是省了車船稅，10年節(jié)省3000元。

　　養(yǎng)費(fèi)用上，作為一款純電車型相比燃油車會(huì)簡化很多，不需要更換機(jī)油機(jī)濾、火花塞這些事項(xiàng)，日常維護(hù)省心不少，除了一些常規(guī)檢查，只需要更換空調(diào)濾、冷卻液、制動(dòng)液等，前4萬公里主要是做常規(guī)檢查，單次只需工時(shí)費(fèi)，一般100-200元左右。4萬公里以后，根據(jù)具體使用情況，需要換齒輪油以及其它易損件，這一項(xiàng)算1000元保養(yǎng)費(fèi)用差不多3000元。

　　這樣一對(duì)比一目了然，同樣10年20萬公里，10萬的燃油車本田飛度需要花費(fèi)15.05萬，而10萬純電動(dòng)比亞迪海豚則是4.5萬元，要多花了10.5萬元。

　　說到這里，肯定不少人會(huì)說，幾年后換電池時(shí)就知道電車劃不劃算了，其實(shí)電池壽命的問題已經(jīng)說過很多次了，根據(jù)國標(biāo)GB/T31484-2015的規(guī)定，汽車動(dòng)力電池在循環(huán)500次后，電池容量應(yīng)不低于初始容量的90%；在循環(huán)1000次后，容量應(yīng)不低于初始容量的80%。

　　而海豚搭載的磷酸鐵鋰電池，在理論上可以續(xù)航2000次以上，按照一次續(xù)航300公里計(jì)算，可以跑到60萬公里，就算按照1000次續(xù)航計(jì)算，也能跑到30萬公里，每年跑2萬公里，依舊可以跑15年。

　　這時(shí)候可能有人又要說了，即便循環(huán)充電次數(shù)剩余很多，但電池自身材料也有壽命極限，這一點(diǎn)確實(shí)沒錯(cuò)，但看看前些年的純電出租車，開了三四十萬公里的比比皆是，加上如今新能源技術(shù)的快速發(fā)展，動(dòng)力電池的壽命真不用擔(dān)心，相比而言，更應(yīng)該關(guān)注的是二手保值率、維修和新車價(jià)位對(duì)比等因素。

　　現(xiàn)如今，10萬的燃油車，開了10年后，賣二手車大概還能值2~3萬元，而純電動(dòng)汽車，從目前的二手車保值率來看，到時(shí)候可能1萬都沒人愿意接手，畢竟考慮到電車更新迭代太快的問題。

　　至于維修方面，新車不管是燃油車還是新能源，在質(zhì)保期內(nèi)，普遍都要到4S店維修。如果發(fā)生事故，新能源汽車的零整普遍比較高，如果不在保理賠范圍內(nèi)，需要自費(fèi)維修的話，那維修成本確實(shí)要比燃油車高的。

　　另外，很多人擔(dān)心刮蹭到電池包或者過了質(zhì)保期自費(fèi)，這個(gè)價(jià)格比整輛車還貴，其實(shí)，大家沒必要太擔(dān)心這個(gè)問題，隨著動(dòng)力電池的成本不斷下降，電池的價(jià)格也在不斷下跌，之前行業(yè)中有消息稱，寧德時(shí)代和比亞迪今年的動(dòng)力電池價(jià)格有望降低到0.3元/wh，即使整包起來，100度電池包的價(jià)格，不過才4萬元，那一塊40kWh的電池包大概要多少錢呢？

　　也就是說，從賬面上來看，最終算下來，10年20萬公里后，燃油車仍然比純電動(dòng)汽車多花了至少10萬塊，就算不在車企質(zhì)保條件內(nèi)，保險(xiǎn)公司賴賬，到時(shí)候需要車主自費(fèi)換電池，到那時(shí)候動(dòng)力電池成本降下來，換一組電池包也就兩三萬元，那純電車依舊可以節(jié)省七八萬元以上，單純從數(shù)據(jù)來看，電動(dòng)車確實(shí)要比油車節(jié)省不少。

　　當(dāng)然了，電車是跑的越遠(yuǎn)越省錢，如果你每年行駛里程還不到1萬公里，充電、用車不方便，那還是跟我一樣購買燃油車。如果你每年行駛里程較多，并且大都是市區(qū)行駛，加上充電還方便的話，那買電車確實(shí)沒毛病。#頭號(hào)新車#