8月2日，深圳市低空經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展大會召開，釋放出一系列積極培育低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的強烈信號。同日，2024數(shù)字低空大會在深圳召開，來自民用航空領(lǐng)域、無線電領(lǐng)域、ICT領(lǐng)域和低空應(yīng)用領(lǐng)域的專家學(xué)者齊聚深圳，為更高質(zhì)量推動低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展展開探討交流。

　　一日兩場大會，全國院士專家齊聚，正是深圳低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展、產(chǎn)學(xué)研鏈條不斷延伸的縮影。低空經(jīng)濟(jì)作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和新質(zhì)生產(chǎn)力的代表，正逐漸變?yōu)橛|手可及的現(xiàn)實，賦能現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)，成為全球范圍內(nèi)極具活力和發(fā)展?jié)摿Φ男屡d領(lǐng)域。業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，深圳以政策先行引領(lǐng)，筑牢數(shù)字底座，拓展應(yīng)用場景，為低空經(jīng)濟(jì)市場發(fā)展提供持續(xù)動力。

　　筑牢政策底座

　　推動“管控”向“管服”轉(zhuǎn)變

　　產(chǎn)業(yè)落地，政策先行。從聚焦產(chǎn)業(yè)引培、技術(shù)創(chuàng)新的《深圳市低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展實施方案(2022—2025年)》，到全國首部低空經(jīng)濟(jì)立法——《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)促進(jìn)條例》出臺，深圳在頂層設(shè)計、政策布局上持續(xù)發(fā)力。

　　“作為較早推行細(xì)則的城市，深圳較好解決了政策文件存在的重疊、交叉問題，為低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)指明了工作方向?！敝袊?lián)通科技創(chuàng)新部總經(jīng)理馬紅兵說。

　　政策引領(lǐng)下，深圳低空經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展。截至2024年6月，深圳已建成低空起降點249個、開通無人機航線207條，上半年，深圳低空載貨、載人無人機飛行量全國領(lǐng)先。

　　業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，隨著低空飛行量的大幅增加，對監(jiān)管、技術(shù)提出了新要求?！霸诒O(jiān)管層面，如何由過往管控模式，向以客戶、業(yè)務(wù)為中心的‘管服’模式轉(zhuǎn)變，是現(xiàn)階段需要思考的問題?！瘪R紅兵說。

　　以最具代表的無人機領(lǐng)域為例，深圳市城市交通規(guī)劃設(shè)計研究中心股份有限公司副總經(jīng)理黎曦談到，“無人機運輸全生命周期中，30%的成本是后臺監(jiān)管成本。未來深圳市低空飛行器數(shù)量將達(dá)到現(xiàn)有十倍甚至幾十倍的量級，超過民航飛機總量，建立自動化、智慧化、無人化的管控和服務(wù)體系是首要訴求。”

　　黎曦認(rèn)為，空管平臺應(yīng)充分發(fā)揮服務(wù)職能，通過建立基于規(guī)則的自動審批、自動授權(quán)機制，以及小時級的飛行預(yù)約、秒級的飛行響應(yīng)服務(wù)體系，保障低空飛行運營效率，促進(jìn)行業(yè)降本增效。

　　技術(shù)持續(xù)突破

　　“通感一體”守護(hù)低空安全

　　一架無人機從順利起飛到安全降落，哪些技術(shù)難題需要攻克？

　　除了起降站、能源站等必備基礎(chǔ)設(shè)施以外，一經(jīng)起飛就“看不見、叫不到”的無人飛行器在飛行過程中更多面臨著航路選擇、安全等方面挑戰(zhàn)，例如城市中樹木、建筑等復(fù)雜環(huán)境如何規(guī)避，人群密集的地方頻率干擾如何克服，如何避免互相之間沒有通訊的飛行器意外相撞等。

　　中國民用航空局原副局長李健表示，低空航空器既要具備自主感知能力，能夠?qū)崟r感知周圍的氣象、障礙等復(fù)雜環(huán)境，又要能夠智能決策、優(yōu)化路線、調(diào)整參數(shù)，具備遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸、共享以及緊急管控等網(wǎng)絡(luò)體系，這對未來信息技術(shù)及相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施提出新的更高要求。

　　“正因如此，低空經(jīng)濟(jì)呼喚一個統(tǒng)一的數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施。”粵港澳大灣區(qū)數(shù)字經(jīng)濟(jì)研究院(IDEA)創(chuàng)院理事長沈向洋指出。當(dāng)前，我國尚未建立無人航空器一體化綜合管理服務(wù)平臺，在深圳市政府支持下，IDEA研究院在深圳市低空經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展大會上發(fā)布的低空智能融合系統(tǒng)(SILAS)，正在填補這方面的空白。

　　SILAS突破傳統(tǒng)網(wǎng)格化空域計算瓶頸，匯集深圳全市空域的全因素數(shù)據(jù)，利用低空大模型推演，打造設(shè)施網(wǎng)、空聯(lián)網(wǎng)、航路網(wǎng)和服務(wù)網(wǎng)“四張網(wǎng)”，首次實現(xiàn)市域級低空空域、異構(gòu)低空飛行器、復(fù)雜業(yè)務(wù)形態(tài)、規(guī)?；涂诊w行的安全高效的管理和服務(wù)，并具備支持深圳所有同時在空合作飛行器的能力。

　　其中，具備著低空通信和感知功能的“空聯(lián)網(wǎng)”是低空安全的最大基礎(chǔ)。“與較為成熟的5G通信技術(shù)相比，目前更大的問題在感知層面：誰進(jìn)來、誰不進(jìn)來，網(wǎng)絡(luò)是難以知道的?！冰i城實驗室移動通信技術(shù)研究所所長陶小峰說。

　　“通信的數(shù)值速率和通感的感知能力之間存在一個折中的問題，高的感知精度和低通信干擾二者不可兼得。”陶小峰說。為確保感知精度，對通信的影響在多大程度下是合理的？在通信有一定小幅損失的情況下，怎樣進(jìn)一步的提高感知距離、感知分辨率？其中個別關(guān)鍵技術(shù)難題有待突破。

　　拓展服務(wù)場景

　　助推技術(shù)創(chuàng)新，形成應(yīng)用鏈條

　　世界無人機看中國，中國無人機看深圳。據(jù)深圳市無人機行業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，截至2023年底，深圳實際運行的無人機產(chǎn)業(yè)鏈上企業(yè)達(dá)1730家，去年產(chǎn)值近千億元，占全國六成。深圳已經(jīng)形成集無人機研發(fā)、制造、應(yīng)用、服務(wù)等于一體的完備低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈，低空制造領(lǐng)域，“不出深圳，就能造出一架無人機”已成現(xiàn)實。

　　“未來幾年，我國快遞包裹數(shù)量可能會達(dá)到每日10億件，預(yù)計到2040年，無人機配送可能會占當(dāng)日包裹投遞量的30%，順豐、京東、美團(tuán)對無人機的需求將達(dá)到百萬架，低空物流市場前景廣闊?！鄙钲谑袩o人機行業(yè)協(xié)會會長楊金才介紹。目前，美團(tuán)無人機已完成了對深圳人才公園、深圳世界之窗等地標(biāo)的服務(wù)覆蓋，并在深圳建成全國首個無人機遠(yuǎn)程運行管理中心和無人機智能制造中心，形成了完整的商業(yè)閉環(huán)。

　　楊金才建議，全國各地大力發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)的思路需要因地制宜，結(jié)合市場化制定發(fā)展策略?！俺宋锪餍袠I(yè)以外，深圳各區(qū)可通過招標(biāo)的方式，鼓勵無人機服務(wù)供應(yīng)商參與城市的應(yīng)急救援和日常安全防范，在城市巡檢方面充分發(fā)揮科技優(yōu)勢，助推企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品創(chuàng)新，形成應(yīng)用鏈條?！?/p>

　　深圳低空經(jīng)濟(jì)應(yīng)用場景在航空制造、飛行服務(wù)、低空物流、旅游、農(nóng)業(yè)、應(yīng)急等多領(lǐng)域廣泛落地。“所有場景中，尤其需要關(guān)注的是面向大眾的低空運營場景，只有培育廣泛的低空消費習(xí)慣，形成規(guī)模效應(yīng)，才能真正為低空經(jīng)濟(jì)市場發(fā)展提供持續(xù)動力?！崩罱≌f。(南方日報)