本報記者 陳 瀟

　　隨著低空經(jīng)濟被寫入《政府工作報告》，這一賽道受到前所未有的關注。而電動垂直起降飛行器（eVTOL）作為其中最炙手可熱的細分賽道之一，擁有廣闊的應用前景。eVTOL走向完全商業(yè)化的關鍵是什么，當下又面臨哪些挑戰(zhàn)？

　　近日，零重力飛機首席戰(zhàn)略官陳炎在接受《證券日報》記者專訪時分享了他對該領域的看法，以及對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的展望。

　　目前，零重力飛機以eVTOL為主要方向，瞄準電動新能源載人航空器賽道。陳炎稱，選擇這一賽道與我國在新能源賽道上的優(yōu)勢地位有關。

　　“從我國產(chǎn)業(yè)發(fā)展的歷史來看，受制于小型燃油航空發(fā)動機技術尚未取得根本性突破，當前燃油動力載人航空器發(fā)展并不占據(jù)競爭優(yōu)勢。但在新能源產(chǎn)業(yè)方面，我們遠遠領先于其他國家，特別是在航空動力電池等方面已經(jīng)有了很好的產(chǎn)業(yè)基礎。我們的新能源汽車產(chǎn)業(yè)，已經(jīng)在全世界范圍內(nèi)占據(jù)明顯優(yōu)勢地位，而這個行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈跟電動新能源航空器很大程度上是可以共享的。”陳炎表示，從這個角度出發(fā)，電動載人航空器賽道大有可為。

　　那么，eVTOL能在哪些應用場景落地，目前又存在哪些阻礙？陳炎表示，直升機的功能eVTOL基本都具備，eVTOL未來的應用場景非常豐富，比如短途交通，目前粵港澳大灣區(qū)已經(jīng)有從深圳直飛香港機場的短途航班。再比如消防滅火應急救援、緊急醫(yī)療救護、低空游覽觀光等。

　　在陳炎看來，當前eVTOL在“低空+文旅”方面場景落地速度最快，隨著空域管理條例以及相關規(guī)章制度的完善，未來落地場景會更加豐富。

　　“目前已有60個國家共計249個城市正在布局城市空中交通，其中有相當一部分已經(jīng)開始建設垂直起降場。此外，國內(nèi)各級空管機構(gòu)正逐步建立，相應的空管基礎設施也在建設。預計到2026年，這些將不再成為制約市場發(fā)展的重要因素，大量的空域可以連成網(wǎng)絡，城際之間的飛行將會更加方便。”陳炎表示。

　　基于這樣的發(fā)展趨勢，陳炎表示，目前零重力飛機主要是在文旅等封閉場景下投放產(chǎn)品，但到2027年前后，公司會有一款能夠飛得更遠、載重量更大的傾轉(zhuǎn)旋翼6座eVTOL投放市場，該款eVTOL很快會有一輛全尺寸的原型機總裝下線，明年將會造好幾架原型機試飛。

　　同時，他還表示，零重力飛機旗下子公司生產(chǎn)的電動固定翼飛機（eCTOL）已經(jīng)投放市場，預計明年會交付50架到100架，公司還有兩款eVTOL產(chǎn)品正在研發(fā)和取證階段，其中一款兩座的無人駕駛多旋翼eVTOL“鵲飛”目前正在廣州審定中心審定。

　　值得一提的是，零重力飛機近期接連完成數(shù)億元的融資，投資方不乏國內(nèi)著名投資機構(gòu)和國資。

　　“低空經(jīng)濟熱度持續(xù)，不僅僅是國內(nèi)，在全球范圍內(nèi)對eVTOL賽道的前景也越發(fā)認可。我們希望能夠向全球的頭部企業(yè)去看齊，也希望投資機構(gòu)能夠更多的關注我們，幫助我們一起把更好的產(chǎn)品研發(fā)出來。”陳炎表示。