本報(bào)記者 陳 瀟

　　隨著低空經(jīng)濟(jì)被寫入《政府工作報(bào)告》，這一賽道受到前所未有的關(guān)注。而電動(dòng)垂直起降飛行器（eVTOL）作為其中最炙手可熱的細(xì)分賽道之一，擁有廣闊的應(yīng)用前景。eVTOL走向完全商業(yè)化的關(guān)鍵是什么，當(dāng)下又面臨哪些挑戰(zhàn)？

　　近日，零重力飛機(jī)首席戰(zhàn)略官陳炎在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者專訪時(shí)分享了他對(duì)該領(lǐng)域的看法，以及對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的展望。

　　目前，零重力飛機(jī)以eVTOL為主要方向，瞄準(zhǔn)電動(dòng)新能源載人航空器賽道。陳炎稱，選擇這一賽道與我國在新能源賽道上的優(yōu)勢(shì)地位有關(guān)。

　　“從我國產(chǎn)業(yè)發(fā)展的歷史來看，受制于小型燃油航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)尚未取得根本性突破，當(dāng)前燃油動(dòng)力載人航空器發(fā)展并不占據(jù)競爭優(yōu)勢(shì)。但在新能源產(chǎn)業(yè)方面，我們遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于其他國家，特別是在航空動(dòng)力電池等方面已經(jīng)有了很好的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。我們的新能源汽車產(chǎn)業(yè)，已經(jīng)在全世界范圍內(nèi)占據(jù)明顯優(yōu)勢(shì)地位，而這個(gè)行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈跟電動(dòng)新能源航空器很大程度上是可以共享的。”陳炎表示，從這個(gè)角度出發(fā)，電動(dòng)載人航空器賽道大有可為。

　　那么，eVTOL能在哪些應(yīng)用場景落地，目前又存在哪些阻礙？陳炎表示，直升機(jī)的功能eVTOL基本都具備，eVTOL未來的應(yīng)用場景非常豐富，比如短途交通，目前粵港澳大灣區(qū)已經(jīng)有從深圳直飛香港機(jī)場的短途航班。再比如消防滅火應(yīng)急救援、緊急醫(yī)療救護(hù)、低空游覽觀光等。

　　在陳炎看來，當(dāng)前eVTOL在“低空+文旅”方面場景落地速度最快，隨著空域管理?xiàng)l例以及相關(guān)規(guī)章制度的完善，未來落地場景會(huì)更加豐富。

　　“目前已有60個(gè)國家共計(jì)249個(gè)城市正在布局城市空中交通，其中有相當(dāng)一部分已經(jīng)開始建設(shè)垂直起降場。此外，國內(nèi)各級(jí)空管機(jī)構(gòu)正逐步建立，相應(yīng)的空管基礎(chǔ)設(shè)施也在建設(shè)。預(yù)計(jì)到2026年，這些將不再成為制約市場發(fā)展的重要因素，大量的空域可以連成網(wǎng)絡(luò)，城際之間的飛行將會(huì)更加方便。”陳炎表示。

　　基于這樣的發(fā)展趨勢(shì)，陳炎表示，目前零重力飛機(jī)主要是在文旅等封閉場景下投放產(chǎn)品，但到2027年前后，公司會(huì)有一款能夠飛得更遠(yuǎn)、載重量更大的傾轉(zhuǎn)旋翼6座eVTOL投放市場，該款eVTOL很快會(huì)有一輛全尺寸的原型機(jī)總裝下線，明年將會(huì)造好幾架原型機(jī)試飛。

　　同時(shí)，他還表示，零重力飛機(jī)旗下子公司生產(chǎn)的電動(dòng)固定翼飛機(jī)（eCTOL）已經(jīng)投放市場，預(yù)計(jì)明年會(huì)交付50架到100架，公司還有兩款eVTOL產(chǎn)品正在研發(fā)和取證階段，其中一款兩座的無人駕駛多旋翼eVTOL“鵲飛”目前正在廣州審定中心審定。

　　值得一提的是，零重力飛機(jī)近期接連完成數(shù)億元的融資，投資方不乏國內(nèi)著名投資機(jī)構(gòu)和國資。

　　“低空經(jīng)濟(jì)熱度持續(xù)，不僅僅是國內(nèi)，在全球范圍內(nèi)對(duì)eVTOL賽道的前景也越發(fā)認(rèn)可。我們希望能夠向全球的頭部企業(yè)去看齊，也希望投資機(jī)構(gòu)能夠更多的關(guān)注我們，幫助我們一起把更好的產(chǎn)品研發(fā)出來。”陳炎表示。