隨著低空相關(guān)產(chǎn)業(yè)的不斷推進(jìn)，城市空中交通市場(chǎng)距離商業(yè)化階段越來(lái)越近。國(guó)內(nèi)低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)目前普遍更關(guān)注eVTOL整機(jī)制造領(lǐng)域，而基礎(chǔ)設(shè)施配套關(guān)注度不高、發(fā)展薄弱。國(guó)際上早在2020年前后就已開始關(guān)注垂直起降機(jī)場(chǎng)的建設(shè)，當(dāng)下，關(guān)于站場(chǎng)的投資額和項(xiàng)目空間面積大小的討論越來(lái)越廣泛。

　　目前國(guó)際上垂直起降機(jī)場(chǎng)的開發(fā)設(shè)計(jì)方案出現(xiàn)了七種不同的類型，包括基本式、簡(jiǎn)約式、屋頂式、集成式、封閉式、城市中心式和區(qū)域中心式。不同類型站場(chǎng)之間的區(qū)別可能有時(shí)比較模糊（屋頂式也可以是城市中心式），但這些類別主要反映了需要開發(fā)不同標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)設(shè)施來(lái)支持各類的低空交通服務(wù)?；臼?/p>

　　基本式垂直起降場(chǎng)一般僅提供最基礎(chǔ)的電力相關(guān)設(shè)備，滿足eVTOL充電和基礎(chǔ)檢修、乘客休息和行李檢查的需求。2023年4月，澳大利亞Skyportz和Electro.Aero為占地較小的物業(yè)站點(diǎn)提出了一種經(jīng)濟(jì)實(shí)惠、模塊化、交鑰匙解決方案——“盒裝垂直起降機(jī)場(chǎng)”設(shè)計(jì)。產(chǎn)品的工作原理有點(diǎn)像模塊化房屋：這是一種相對(duì)便宜的模塊化和交鑰匙解決方案，較小的物業(yè)站點(diǎn)也可以使用它來(lái)成為空中出租車起降點(diǎn)。

　　Vertiport-in-a-Box?

　　目前，垂直起降機(jī)場(chǎng)還沒(méi)有明確的商業(yè)模式，各國(guó)均尚未有獲得政府批準(zhǔn)運(yùn)營(yíng)的垂直起降機(jī)場(chǎng)。方案的提出是基于目前垂直起降機(jī)場(chǎng)基本都是位于現(xiàn)有機(jī)場(chǎng)的大型場(chǎng)地（這是構(gòu)成低空交通生態(tài)系統(tǒng)的重要支柱），但如果行業(yè)要發(fā)揮更大的潛力，需要打破航空和機(jī)場(chǎng)之間的聯(lián)系，讓私人業(yè)主也可開發(fā)自己的垂直起降機(jī)場(chǎng)。

　　這款Vertiport-in-a-Box?產(chǎn)品體積小，投資少（產(chǎn)品的價(jià)格從99,000歐元到235,000歐元不等，外加裝修），它可以用集裝箱運(yùn)送到現(xiàn)場(chǎng)，無(wú)需重型設(shè)備即可組裝，并配有高功率電池組和帶太陽(yáng)能電池板的充電器。地產(chǎn)開發(fā)商可以將Vertiport-in-a-Box?納入新開發(fā)項(xiàng)目或改造到現(xiàn)有建筑物中，在開始運(yùn)營(yíng)之前可以作為充電設(shè)備使用，一旦低空交通產(chǎn)業(yè)開啟，即可重新利用。簡(jiǎn)約式這類型站場(chǎng)結(jié)構(gòu)小型，一般采用玻璃墻建造，內(nèi)部提供適度的空間，可用于高吞吐量的客流，能夠相對(duì)較快地增添到現(xiàn)有的機(jī)場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施中。巴黎奧運(yùn)會(huì)垂直起降場(chǎng)方案屋頂式垂直起降機(jī)場(chǎng)一般需要像傳統(tǒng)機(jī)場(chǎng)一樣廣闊的場(chǎng)地，這限制了其在城市環(huán)境中的應(yīng)用，所以看起來(lái)屋頂起降站是城市垂直起降機(jī)場(chǎng)最優(yōu)的解決方案，但也會(huì)帶來(lái)一些復(fù)雜工程和認(rèn)證挑戰(zhàn)，例如，承重結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)子下沖等問(wèn)題。雖然辦公直升機(jī)停機(jī)坪已經(jīng)運(yùn)行多年，但如果未來(lái)市場(chǎng)需求增加，固定的場(chǎng)地會(huì)導(dǎo)致站場(chǎng)規(guī)模擴(kuò)大的選擇有限，未來(lái)運(yùn)營(yíng)效率受限。韓國(guó)現(xiàn)代電梯Hyundai Elevator提出垂直封閉的垂直起降機(jī)場(chǎng)，該封閉式垂直起降機(jī)場(chǎng)結(jié)合了其垂直和水平運(yùn)動(dòng)的核心技術(shù)。2023年7月Hyundai

　　Elevator在韓國(guó)國(guó)土交通部和沙特阿拉伯政府在韓國(guó)東大門設(shè)計(jì)廣場(chǎng)（DDP）舉行的新城市開發(fā)項(xiàng)目Neom路演上展示了H-PORT的概念方案：H-PORT是一個(gè)機(jī)庫(kù)，它利用了Hyundai Elevator的專有技術(shù)、自動(dòng)停車系統(tǒng)，以及一座可以控制無(wú)人機(jī)自動(dòng)停車和充電以及乘客上下車的建筑物。

　　H-PORT

　　Hyundai Elevator被韓國(guó)國(guó)土交通部選為移動(dòng)模塊化垂直起降機(jī)場(chǎng)設(shè)計(jì)與施工技術(shù)及監(jiān)控系統(tǒng)開發(fā)的實(shí)施機(jī)構(gòu)。2024年5月，Hyundai

　　Elevator宣布正式啟動(dòng)開發(fā)城市空中交通（UAM）商業(yè)化的關(guān)鍵項(xiàng)目之一“Vertiport”，將與樂(lè)天工程與建設(shè)、韓國(guó)測(cè)試認(rèn)證研究所、韓國(guó)國(guó)立交通大學(xué)、清州大學(xué)和Ninano公司合作實(shí)施該項(xiàng)目。于2024年4月至2026年12月實(shí)施該項(xiàng)目，政府資助資金105.17億韓元。研究任務(wù)包括構(gòu)建移動(dòng)和模塊化Vertiport基礎(chǔ)設(shè)施以及開發(fā)起飛和著陸監(jiān)控系統(tǒng)。封閉式

　　封閉式垂直起降場(chǎng)是比較完美的解決方案，它通過(guò)垂直起降機(jī)場(chǎng)航站樓包圍起飛和著陸區(qū)域，以此減少起飛和著陸噪音以及旋翼下旋干擾。2022年，DM-AirTech和Giancarlo

　　Zema設(shè)計(jì)集團(tuán)合作設(shè)計(jì)了封閉式的垂直起降場(chǎng)。DM-AirTech是一家總部位于德國(guó)漢堡的航空航天公司，主要為客運(yùn)無(wú)人機(jī)和空中出租車運(yùn)營(yíng)商提供天氣分析和解決方案。Giancarlo Zema Design Group（GZDG）是意大利羅馬的一家建筑公司，該公司專注智能、生態(tài)可持續(xù)的項(xiàng)目的開發(fā)，并且是設(shè)計(jì)具有柔軟形狀和清晰生物形態(tài)的太陽(yáng)能垂直起降機(jī)場(chǎng)的先驅(qū)。

　　DM-AirTech和Giancarlo Zema合作設(shè)計(jì)方案該方案將有助于最大限度地提高最終進(jìn)近和起飛（FATO）區(qū)域的風(fēng)向規(guī)律性。這種方法將有助于減少陣風(fēng)和湍流對(duì)運(yùn)營(yíng)的影響，并提高垂直起降機(jī)場(chǎng)的吞吐量和乘客的舒適度。主要缺點(diǎn)是可擴(kuò)展性——隨著eVTOL規(guī)模的增長(zhǎng)和運(yùn)營(yíng)倍增，擴(kuò)展的機(jī)會(huì)將受到限制。英國(guó)初創(chuàng)公司Urban Air-Port設(shè)計(jì)開發(fā)的Air One也是采用了這一形式。2022年4月，Urban Air-Port在英國(guó)考文垂市中心全球首次演示了Air One，他們計(jì)劃在未來(lái)五年內(nèi)在全球交付200多個(gè)垂直起降機(jī)場(chǎng)。

　　Air One

　　集成式該類型站場(chǎng)一般建在機(jī)場(chǎng)附近，為乘客提供無(wú)縫銜接的交通體驗(yàn)，前往市中心由傳統(tǒng)的地面交通換成了空中出租車。2023年4月，福斯特建筑事務(wù)所為位于迪拜國(guó)際機(jī)場(chǎng)旁邊的Skysports Infrastructure垂直起降場(chǎng)航站樓提出了一個(gè)臨時(shí)概念設(shè)計(jì)方案：集成到地面和航空旅行網(wǎng)絡(luò)中的垂直起降機(jī)場(chǎng)。這個(gè)概念性垂直起降機(jī)場(chǎng)與迪拜國(guó)際機(jī)場(chǎng)和迪拜地鐵相連，為國(guó)際和國(guó)內(nèi)乘客提供無(wú)縫、可持續(xù)的城市旅行。該航站樓位于高架甲板上，以方便飛機(jī)起飛和降落。

　　Skysports Infrastructure垂直起降場(chǎng)航站樓

　　城市UAM中心這是具有多個(gè)著陸和起飛位置的大規(guī)模垂直起降機(jī)場(chǎng)。目前日本eVTOL制造商和加拿大垂直起降機(jī)場(chǎng)制造商VPorts正在努力開發(fā)位于迪拜南部的AAM集成商世界中心，項(xiàng)目占地面積37000平方米，垂直起降機(jī)場(chǎng)區(qū)域面積較大，有13個(gè)eVTOL的著陸和起飛位置，但未來(lái)實(shí)際運(yùn)營(yíng)中仍將被要求進(jìn)一步間隔eVTOL起飛位置，以允許同時(shí)操作和縮放eVTOL尺寸。

　　迪拜AAM集成商世界中心

　　該項(xiàng)目的初始投資為三年4000萬(wàn)美元，預(yù)計(jì)未來(lái)25年將在迪拜和阿布扎比共產(chǎn)生70億美元的直接收入，并創(chuàng)造1500個(gè)高質(zhì)量的直接工作崗位。開發(fā)和建設(shè)于2023年開始，預(yù)計(jì)將于2024年開始運(yùn)營(yíng)并進(jìn)行首次飛行測(cè)試。集成商世界中心將為全球eVTOL制造商和運(yùn)營(yíng)商提供所有條件下的飛行測(cè)試設(shè)施，并為之提供支持。城際UAM樞紐跨地區(qū)垂直起降機(jī)場(chǎng)的想法源自德國(guó)政府資助的一項(xiàng)研究項(xiàng)目，該項(xiàng)目旨在設(shè)計(jì)建造兩個(gè)垂直起降機(jī)場(chǎng)。項(xiàng)目位于慕尼?機(jī)場(chǎng)（）和因戈?duì)柺┧厥校砂亓謅md.sigma公司與慕尼?國(guó)際機(jī)場(chǎng)、空中客車、包豪斯航空和幾所大學(xué)合作。該團(tuán)隊(duì)尋求創(chuàng)建一個(gè)簡(jiǎn)單、經(jīng)濟(jì)高效、能源可持續(xù)的模塊化建筑結(jié)構(gòu)，以便將來(lái)進(jìn)行擴(kuò)建。

　　慕尼黑eAirport

　　根據(jù)團(tuán)隊(duì)研究，具有更長(zhǎng)航程的傳統(tǒng)起降飛機(jī)有可能徹底改變交通運(yùn)輸，這些飛行器（eVTOL的航程可達(dá)200公里，eSTOL/eCTOL的航程可達(dá)幾百至上千公里）將使柏林地區(qū)能夠無(wú)縫銜接倫敦、蘇黎世、維也納和阿姆斯特丹等主要城市，并可通往東部以前交通不便的地區(qū)。

　　從目前全球已經(jīng)完成或是正在進(jìn)行中的項(xiàng)目設(shè)計(jì)中我們可以看到垂直起降場(chǎng)關(guān)鍵挑戰(zhàn)之一是站場(chǎng)的可擴(kuò)展性，包括對(duì)eVTOL大小和飛行頻率的寬容度。希望這些仍在實(shí)踐中的概念方案能給國(guó)內(nèi)正在探索垂直起降場(chǎng)設(shè)計(jì)開發(fā)的團(tuán)隊(duì)些許啟發(fā)。