來源：四大新鮮事兒

2025年10月31日，第四屆粵港澳大灣區(qū)服務(wù)貿(mào)易大會在珠海召開，畢馬威在會上發(fā)布《低空經(jīng)濟的黃金時代：解構(gòu)行業(yè)生態(tài)，助力企業(yè)繪就增長藍圖》報告，并與參會嘉賓共同探討低空經(jīng)濟行業(yè)前沿趨勢，共謀企業(yè)實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的路徑。

畢馬威中國交通運輸行業(yè)主管合伙人、華南區(qū)市場部主管合伙人王潔進行報告發(fā)布并表示，在國家戰(zhàn)略引領(lǐng)下，中國低空經(jīng)濟迎來黃金發(fā)展時代，并成為經(jīng)濟發(fā)展新引擎，為企業(yè)帶來了更多的發(fā)展機遇。2025年，國家在低空經(jīng)濟規(guī)劃中引入“安全健康”理念，體現(xiàn)發(fā)展與規(guī)范并重，對企業(yè)提出了更高的要求。為幫助低空經(jīng)濟企業(yè)搶占致勝點，畢馬威推出了《低空經(jīng)濟的黃金時代：解構(gòu)行業(yè)生態(tài)，助力企業(yè)繪就增長藍圖》研究報告，對低空經(jīng)濟的現(xiàn)狀與未來發(fā)展方向進行深入剖析，為企業(yè)提供了戰(zhàn)略性參考，助力其在低空經(jīng)濟的廣闊藍天中蓄勢騰飛。

江立勤

畢馬威中國客戶與業(yè)務(wù)發(fā)展主管合伙人

連續(xù)兩年，政府工作報告都將低空經(jīng)濟列為國家戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)，標志著其已從地方試點上升為國家科技競爭力的核心支點。這一轉(zhuǎn)變不僅是產(chǎn)業(yè)的擴容，更是圍繞空域資源主權(quán)、高端制造自主權(quán)及未來交通話語權(quán)的系統(tǒng)性謀劃。畢馬威憑借全球網(wǎng)絡(luò)與本土洞察，幫助企業(yè)把握政策機遇，構(gòu)建合規(guī)體系，推動低空經(jīng)濟價值落地。

全球低空經(jīng)濟穩(wěn)健發(fā)展，中國潛力凸顯

無人機作為低空經(jīng)濟的核心技術(shù)載體，正在成為推動低空經(jīng)濟快速發(fā)展的關(guān)鍵力量。2024年，全球無人機市場規(guī)模已達到344億美元，預(yù)計2026年將突破400億美元大關(guān)，達到413億美元。消費級無人機市場作為重要的子市場之一，將更加注重技術(shù)創(chuàng)新和多功能集成以吸引更多消費者，全球消費級無人機2022年的市場規(guī)模達36.4億美元，預(yù)計將在2026年達到44.7億美元。

數(shù)據(jù)來源：Drone industry insights ，Statista，華西證券，畢馬威分析

消費級無人機市場在全球范圍內(nèi)呈現(xiàn)出顯著的區(qū)域差異性。2023年，中國消費級無人機市場總規(guī)模達到13.9億美元，預(yù)計2029年將增長至18.7億美元，期間年復(fù)合增長率為5.2%。美國則以約0.7億美元的差距緊隨其后，這一差距將隨著中國市場的高速發(fā)展而逐步擴大。

數(shù)據(jù)來源：Statista，畢馬威分析

低空經(jīng)濟企業(yè)成長路徑的五大關(guān)鍵階段

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理解政策：企業(yè)應(yīng)抓住政策機遇，強化“政策解碼力”，駛上發(fā)展快車道

低空經(jīng)濟的政策從“頂層設(shè)計”轉(zhuǎn)向“地方落地”與“商業(yè)閉環(huán)”，各地政府積極響應(yīng)國家號召并結(jié)合其自身的特點，制定了差異化的扶持政策與規(guī)劃，涵蓋基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、企業(yè)培育、創(chuàng)新能力提升以及應(yīng)用場景拓展等內(nèi)容。2025年3月發(fā)布的《提振消費專項行動方案》鼓勵低空經(jīng)濟與消費場景的深度融合，如低空旅游、無人機配送以及航空運動等，為低空經(jīng)濟企業(yè)帶來了方向指引。企業(yè)若想真正實現(xiàn)商業(yè)化閉環(huán)，仍需在政策支持的基礎(chǔ)上，探索可持續(xù)的盈利模式。

數(shù)據(jù)來源：威科先行，畢馬威分析

當前，中國低空經(jīng)濟的監(jiān)管架構(gòu)已實現(xiàn)從“分散試點”向“系統(tǒng)重構(gòu)”的歷史性躍升，為低空經(jīng)濟企業(yè)帶來發(fā)展機遇。然而，企業(yè)在實際運營過程中更需要關(guān)注的是政策在地方層面的適配與轉(zhuǎn)化能力，精準把握國家與地方政策脈絡(luò)，以在園區(qū)選址、項目申報、適航認證與空域申請等環(huán)節(jié)贏得先發(fā)優(yōu)勢。

2

產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)建：頭部企業(yè)向系統(tǒng)集成與核心部件掌控升級

中國低空經(jīng)濟已從局部試點邁入產(chǎn)業(yè)化加速期，增長動能由單一無人機應(yīng)用向系統(tǒng)性生態(tài)構(gòu)建轉(zhuǎn)變。2023年低空經(jīng)濟市場規(guī)模達5,059.5億元，預(yù)計到2026年，低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)規(guī)模將超過1萬億元。

數(shù)據(jù)來源：賽迪研究院，民航局，畢馬威分析

當前，中國已構(gòu)建起全球唯一覆蓋“基礎(chǔ)材料—核心部件—系統(tǒng)集成—運營服務(wù)”的全鏈條生態(tài)，低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)邏輯實現(xiàn)從“能飛”向“能賺”轉(zhuǎn)變。企業(yè)若想搶占先機，必須深刻理解“制造為基、場景為刃、數(shù)據(jù)為脈”的產(chǎn)業(yè)運行邏輯，才能在競爭白熱化的窗口期完成從參與者到規(guī)則制定者的躍遷，真正贏得低空經(jīng)濟時代的長期紅利。

3

賽道聚焦：從跟風(fēng)到場景深耕，勝出者靠“技術(shù)+場景” 實現(xiàn)商業(yè)閉環(huán)

從產(chǎn)業(yè)鏈分布來看，低空應(yīng)用服務(wù)環(huán)節(jié)企業(yè)數(shù)量最多，占比42.41%，其中物流配送企業(yè)占比超過六成。產(chǎn)業(yè)支持環(huán)節(jié)則以35.1%的企業(yè)覆蓋率位居第二，低空飛行器制造環(huán)節(jié)企業(yè)覆蓋率為34.0%，排行第三。

從新設(shè)企業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈布局來看，2024年，飛行器制造環(huán)節(jié)新設(shè)的企業(yè)最多，占據(jù)半壁江山，達到51.3%，排行第二的則為低空應(yīng)用服務(wù)環(huán)節(jié)，占比接近50%。由此看來，飛行器制造與場景應(yīng)用服務(wù)兩個環(huán)節(jié)更吸引企業(yè)進行深耕布局。

數(shù)據(jù)來源：界面智庫，天眼查，中航證券研究所，鈦祺智庫，畢馬威分析

*注：覆蓋率是指業(yè)務(wù)涉及產(chǎn)業(yè)鏈特定環(huán)節(jié)的企業(yè)數(shù)量占全部低空經(jīng)濟企業(yè)數(shù)量的比重。由于企業(yè)可能涉及多個產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)，各環(huán)節(jié)覆蓋率之和可能超過100%;低空產(chǎn)業(yè)支持包括維修檢測、培訓(xùn)推廣、金融服務(wù)等。

4

資本入局：總裝制造賽道受資本青睞，跨界合作推動產(chǎn)業(yè)化進程

2021年至2025年上半年，我國低空經(jīng)濟投融資活動主要集中在中游的總裝制造賽道，該賽道共發(fā)生275起投融資事件，占低空經(jīng)濟總體投融資數(shù)量的57.4%，融資規(guī)模達290.3億元人民幣，居各賽道之首。

數(shù)據(jù)來源：投中數(shù)據(jù)庫，畢馬威分析

上市公司也紛紛通過跨界合作布局低空經(jīng)濟領(lǐng)域，實現(xiàn)了技術(shù)突破和市場先機的搶占。2024年，已有8家上市公司參與低空經(jīng)濟投資。這種布局不僅提升了企業(yè)的綜合競爭力，還推動了低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)鏈的生態(tài)構(gòu)建，為行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展提供了有力支撐。

喬漠

畢馬威中國國資國企改革發(fā)展中心與國資研究院主管合伙人

國資國企作為國民經(jīng)濟的主導(dǎo)力量，既是宏觀經(jīng)濟運行的風(fēng)向標，又是微觀層面的市場參與者，能夠準確把握低空經(jīng)濟行業(yè)的市場需求和技術(shù)創(chuàng)新趨勢，并在推動完善低空經(jīng)濟法律法規(guī)體系和行業(yè)發(fā)展頂層規(guī)劃、跨部門監(jiān)管協(xié)同等方面具有獨特優(yōu)勢。

隨著適航認證、空域開放、基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)逐步落地，低空經(jīng)濟的投資邏輯已從單一整機制造轉(zhuǎn)向系統(tǒng)集成、運營服務(wù)與場景變現(xiàn)能力的綜合評估，資本也更愿意為能打通“技術(shù)-許可-運營-盈利”鏈條的團隊買單，這要求企業(yè)需要強化低空經(jīng)濟項目的商業(yè)化落地能力，真正讓低空經(jīng)濟從“能飛”走向“創(chuàng)造價值”。

低空經(jīng)濟已告別“技術(shù)炫技”時代，進入“商業(yè)驗證”深水區(qū)。企業(yè)若仍停留在實驗室階段，再先進的技術(shù)也無法吸引新一輪融資，需要調(diào)整引資戰(zhàn)略：技術(shù)是起點，運營是關(guān)鍵，盈利是王道。

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開拓海外：出海勢不可擋，企業(yè)以產(chǎn)品與標準雙軌輸出謀增量

近年來，中國企業(yè)正將低空經(jīng)濟的版圖積極延伸至海外。以eVTOL為例，中國企業(yè)近期接連斬獲超10億美元級訂單——阿聯(lián)酋10億美元采購350架E20 eVTOL，泰國17.5億美元簽約500架VE25-100 eVTOL28，標志著中國eVTOL獲得國際市場高度認可。

此外，中國低空經(jīng)濟正進入“產(chǎn)品出?！边~向“標準共建”的新階段，以開放姿態(tài)積極深度融入國際合作網(wǎng)絡(luò)，在國際民航業(yè)內(nèi)率先完成電動飛機適航認證工作，編制發(fā)布電動飛機適航標準，并積極參與國際民航組織(ICAO)核心機制等相關(guān)建設(shè)，在眾多前沿領(lǐng)域貢獻了中國智慧。

低空經(jīng)濟企業(yè)出海勢不可擋，需以產(chǎn)品與標準雙軌輸出謀增量、穩(wěn)市場。企業(yè)不僅需要注重產(chǎn)品質(zhì)量與性能，更需完善全球認證體系與運營標準，以更好地適應(yīng)國際市場環(huán)境，提升核心競爭力，進而實現(xiàn)全球化戰(zhàn)略的成功落地。

低空經(jīng)濟企業(yè)全生命周期服務(wù)

在政策加速釋放、產(chǎn)業(yè)生態(tài)加速重構(gòu)的背景下，企業(yè)不僅需要把握地方試點機遇與監(jiān)管邊界，更需構(gòu)建合規(guī)能力、資本路徑與國際競爭力。畢馬威依托全球網(wǎng)絡(luò)與本土深耕經(jīng)驗，為企業(yè)提供從戰(zhàn)略定位、技術(shù)創(chuàng)新、合規(guī)風(fēng)控到資本運作與出海落地的一站式支持，幫助企業(yè)在復(fù)雜環(huán)境中降低試錯成本、提升運營效率、贏得投資者信任，并實現(xiàn)從中國市場走向全球價值鏈的關(guān)鍵躍遷。