廣州的超級IPO，來了。

　　10月25日，文遠(yuǎn)知行成功在美上市，并成為全球通用自動(dòng)駕駛第一股和全球Robotaxi第一股。上市首日收盤，這家公司的市值達(dá)到44.91億美元（約320億人民幣）。

　　在提供從L2到L4的自動(dòng)駕駛產(chǎn)品和服務(wù)的過程中，文遠(yuǎn)知行形成了自動(dòng)駕駛出租車、自動(dòng)駕駛小巴、自動(dòng)駕駛貨運(yùn)車、自動(dòng)駕駛環(huán)衛(wèi)車、高階智能駕駛等五大產(chǎn)品矩陣。

　　不到八年時(shí)間，這家公司便成長為中國自動(dòng)駕駛領(lǐng)域頭部玩家。如此驚人的發(fā)展速度，離不開廣州及眾多投資者的大力支持。

　　一路走來，文遠(yuǎn)知行累計(jì)融資超過11億美元，投資方包括博世、雷諾日產(chǎn)三菱聯(lián)盟、Nissan、宇通集團(tuán)、廣汽資本、廣汽產(chǎn)投、英偉達(dá)、德昌電機(jī)、啟明創(chuàng)投、創(chuàng)新工場、國開金融、國調(diào)基金、凱雷、China-UAE Fund（中阿基金）、IDG資本、CMC資本、基石資本、華創(chuàng)資本、昆仲資本等。

　　作為文遠(yuǎn)知行最早的投資人，啟明創(chuàng)投創(chuàng)始主管合伙人鄺子平見證了這家公司從一個(gè)想法逐步成長為行業(yè)的領(lǐng)軍者，“在這一過程中，文遠(yuǎn)知行的團(tuán)隊(duì)充分表現(xiàn)出了創(chuàng)業(yè)者的堅(jiān)韌，對科技改變世界夢想的堅(jiān)持，以及在無人駕駛方面的世界一流水平。”

　　在華創(chuàng)資本創(chuàng)始合伙人熊偉銘看來，文遠(yuǎn)知行今天的成績不僅僅代表中國自動(dòng)駕駛行業(yè)的發(fā)展水平，更是幫助這個(gè)行業(yè)在全球立足起到了至關(guān)重要的作用。CMC資本管理合伙人陳弦直言，“文遠(yuǎn)知行的上市不僅是對其技術(shù)能力和市場地位的肯定，也是中國自動(dòng)駕駛企業(yè)在應(yīng)用場景落地、技術(shù)出海等方面的國際化進(jìn)程?！?/p>

　　隨著文遠(yuǎn)知行和如祺出行成功上市，再加上正在沖擊美股的小馬智行，廣州在這場打造“智駕之城”的競爭中，顯然已經(jīng)跑到了全國前列。

　　從廣州到全球，一個(gè)超級IPO來了

　　當(dāng)自動(dòng)駕駛的浪潮席卷而來時(shí)，擁有豐富經(jīng)驗(yàn)的王勁和韓旭等人緊緊抓住了這個(gè)機(jī)會。

　　2017年4月，他們選擇從百度離職創(chuàng)業(yè)，并在美國硅谷成立了文遠(yuǎn)知行的前身——景馳科技。八個(gè)月后，在廣州的大力支持下，這家公司決定將中國總部落在當(dāng)?shù)亍?/p>

　　只是沒過多久，一場訴訟風(fēng)波打亂了他們的發(fā)展節(jié)奏。最終，韓旭從離職的王勁手中接過CEO一職。與此同時(shí)，景馳科技也改名為文遠(yuǎn)知行，重新駛?cè)氚l(fā)展的快車道。

　　到了2018年11月，文遠(yuǎn)知行與廣州白云出租車公司共同推出中國第一輛L4級自動(dòng)駕駛出租車。目前，這家公司的自動(dòng)駕駛出租車已在廣州、北京、南京、鄂爾多斯、阿布扎比等城市開放運(yùn)營。

　　除了發(fā)布中國首款L4級自動(dòng)駕駛貨運(yùn)車進(jìn)入同城貨運(yùn)領(lǐng)域，文遠(yuǎn)知行還在廣州、北京、無錫、南京、阿布扎比及新加坡等地開展自動(dòng)駕駛小巴的路測和運(yùn)營，并已開始提供自動(dòng)駕駛小巴的商業(yè)收費(fèi)運(yùn)營服務(wù)。

　　2022年4月，這家公司又推出中國首款前裝量產(chǎn)全無人駕駛環(huán)衛(wèi)車。如今，在廣州、深圳、大連、北京、鄭州、東莞及新加坡等地，都能看到文遠(yuǎn)知行處于運(yùn)營中的自動(dòng)駕駛環(huán)衛(wèi)車。

　　與此同時(shí)，再加上雷諾日產(chǎn)三菱聯(lián)盟、宇通集團(tuán)、廣汽集團(tuán)、博世等多家全球主機(jī)廠和一級供應(yīng)商的幫助，這家公司順利進(jìn)入自動(dòng)駕駛商業(yè)化運(yùn)營階段。

　　通過提供從L2到L4的自動(dòng)駕駛產(chǎn)品和服務(wù)，文遠(yuǎn)知行的收入得以快速增加。招股書顯示，在2021年至2024年6月，該公司的營收分別約為1.38億元、5.28億元、4.02億元和1.5億元。

　　不過受研發(fā)等因素影響，這家公司同期的凈虧損分別達(dá)到約10.07億元、12.98億元、19.49億元和8.82億元。經(jīng)過調(diào)整后，文遠(yuǎn)知行的凈虧損分別約為4.27億元、4.02億元、5.02億元和3.16億元。

　　從2021年開始，三年半累計(jì)超過27億元的研發(fā)投入，讓他們不僅擁有超過500項(xiàng)發(fā)明專利，還打造出能用于開發(fā)提供出行、物流和其他城市服務(wù)的自動(dòng)駕駛汽車的自動(dòng)駕駛通用技術(shù)平臺。

　　不到八年時(shí)間，文遠(yuǎn)知行便成長為廣州的明星獨(dú)角獸，并且還以中國自動(dòng)駕駛領(lǐng)域頭部玩家的身份，成功登陸美國納斯達(dá)克。

　　宇通、啟明押注，累計(jì)融資超11億美元

　　這樣驚人的發(fā)展速度，離不開投資者提供的累計(jì)超過11億美元的支撐。

　　2017年9月，文遠(yuǎn)知行完成5700萬美元融資，投資方包括啟明創(chuàng)投、創(chuàng)新工場、英偉達(dá)GPU Ventures、華創(chuàng)資本、將門創(chuàng)投、昆仲資本、沈向洋等。

　　早在這家公司成立之前，華創(chuàng)資本創(chuàng)始合伙人熊偉銘便與韓旭等人有過接觸。在熊偉銘看來，創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)除了技術(shù)背景外，對未來市場、競爭對手的預(yù)判都極具戰(zhàn)略眼光。

　　判斷自動(dòng)駕駛技術(shù)將顛覆未來整個(gè)出行行業(yè)后，啟明創(chuàng)投創(chuàng)始主管合伙人鄺子平及投資團(tuán)隊(duì)最終決定投資文遠(yuǎn)知行，并在后續(xù)融資中多次加碼。在鄺子平看來，技術(shù)與運(yùn)營方面的長期積累與領(lǐng)先，是文遠(yuǎn)知行持續(xù)獲得資本關(guān)注的根本原因。

　　后來，雖然他們遭遇訴訟風(fēng)波，但在鄺子平的努力下，早期投資機(jī)構(gòu)選擇繼續(xù)支持文遠(yuǎn)知行。從2018年10月開始，這家公司在三個(gè)月的時(shí)間，從雷諾日產(chǎn)三菱聯(lián)盟、德昌電機(jī)、啟明創(chuàng)投、商湯科技、農(nóng)銀國際等手中拿到數(shù)千萬美元。

　　到了2020年，在昆仲資本的“牽線搭橋”下，文遠(yuǎn)知行不僅與宇通集團(tuán)達(dá)成業(yè)務(wù)合作，并順利完成由宇通集團(tuán)領(lǐng)投2億美元的B輪融資。這輪總金額高達(dá)3.1億美元的融資，投資方還包括CMC資本、國開裝備基金、廣東恒健、華金資本、創(chuàng)茵資本、啟明創(chuàng)投、創(chuàng)新工場、昆仲資本等。

　　2021年5月，文遠(yuǎn)知行先是完成3.1億美元C輪融資，又在七個(gè)月后完成約4億美元D輪融資。其中，C輪投資方包括IDG資本、基石資本、CMC資本、啟明創(chuàng)投、國調(diào)基金、雷諾日產(chǎn)三菱聯(lián)盟、普羅資本等，D輪投資方則包括凱雷、亞投資本、China-UAE Fund（中阿基金）、博世、廣汽資本、越秀產(chǎn)投等。

　　在CMC資本管理合伙人陳弦看來，這家公司憑借自身在自動(dòng)駕駛技術(shù)、場景拓展能力、強(qiáng)大的研發(fā)團(tuán)隊(duì)和前瞻性的商業(yè)化戰(zhàn)略，已經(jīng)成為行業(yè)的標(biāo)桿。從國開金融和賽領(lǐng)資本等手中拿到約1億美元融資后，該公司的估值也于2022年10月達(dá)到51億美元。兩個(gè)月前，廣汽集團(tuán)還宣布將投資文遠(yuǎn)知行，金額不超過2000萬美元。

　　上市前，韓旭持股7.7%，有31%的投票權(quán)；宇通集團(tuán)持股17.9%、啟明創(chuàng)投持股8.5%。按照44.91億美元的市值粗略計(jì)算，韓旭的身價(jià)約為3.45億美元，而宇通集團(tuán)和啟明創(chuàng)投的持股價(jià)值則分別約為8.04億美元和3.82億美元。

　　廣州持續(xù)發(fā)力，爭搶“智駕之城”

　　文遠(yuǎn)知行的成功上市，是廣州奮力打造具有全球影響力的智駕之城的一縷縮影。

　　作為全國的汽車制造大市，廣州的汽車產(chǎn)量于2023年達(dá)到318萬輛，連續(xù)5年位居全國第一。全國幾乎“每10臺車就有1臺廣州造”，也讓汽車產(chǎn)業(yè)成為廣州第一大支柱產(chǎn)業(yè)。

　　不過受宏觀環(huán)境等因素影響，雖然這座城市的新能源汽車產(chǎn)量于2023年突破65萬輛，并且同比增長高達(dá)108%，但是全國第七的排名，也顯示出廣州與國內(nèi)其他部分城市相比還略有差距。

　　早在2017年，當(dāng)自動(dòng)駕駛行業(yè)在國內(nèi)剛起步時(shí)，廣州便開始積極布局。同年10月，小馬智行的全國總部在廣州南沙落地。兩個(gè)月后，文遠(yuǎn)知行也選擇將全國總部放在廣州黃埔。

　　從2018年開始，這座城市出臺了一系列自動(dòng)駕駛相關(guān)政策，拿下了第一個(gè)發(fā)放載客測試牌照的城市、第一個(gè)批量開展Robotaxi技術(shù)驗(yàn)證的城市、第一個(gè)在中心城區(qū)主干道開展道路測試的城市、第一個(gè)自動(dòng)駕駛研發(fā)企業(yè)取得網(wǎng)約車平臺經(jīng)營牌照的城市等八項(xiàng)“全國第一”。

　　在廣州黃埔區(qū)的大力支持下，文遠(yuǎn)知行推出了中國第一個(gè)面向公眾商業(yè)收費(fèi)運(yùn)營的自動(dòng)駕駛出租車Robotaxi服務(wù)。文遠(yuǎn)知行副總裁黃燁華曾在采訪中提到，“中國自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的多項(xiàng)政策創(chuàng)新和商業(yè)突破都是在廣州黃埔區(qū)最先試水落地，自動(dòng)駕駛已經(jīng)成為代表廣州新質(zhì)生產(chǎn)力的一張‘科技名片’。”

　　除了在政策上發(fā)力，廣州也在資本上為該領(lǐng)域企業(yè)的發(fā)展保駕護(hù)航。

　　2023年12月，廣州產(chǎn)投與中國銀行、廣汽集團(tuán)聯(lián)合發(fā)起設(shè)立目標(biāo)規(guī)模300億元的廣州新祺智聯(lián)股權(quán)投資基金，首期規(guī)模為100億元，主要投向新能源電池、能源生態(tài)、車聯(lián)網(wǎng)、智能駕駛、汽車芯片、智慧城市等智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游的重要項(xiàng)目。

　　值得注意的是，文遠(yuǎn)知行、小馬智行與廣汽集團(tuán)也是合作緊密。

　　早在2021年12月，文遠(yuǎn)知行和廣汽集團(tuán)便計(jì)劃在未來幾年內(nèi)逐步建立起一支數(shù)萬輛規(guī)模的Robotaxi車隊(duì)。此外，文遠(yuǎn)知行和小馬智行都獲得了廣汽集團(tuán)的投資，并且也都以基石投資者的身份，參與了廣汽集團(tuán)旗下移動(dòng)出行平臺如祺出行在港股的公開發(fā)行。

　　經(jīng)過數(shù)年深耕，廣州在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域已經(jīng)走在全國前列，擁有廣汽集團(tuán)、小鵬汽車等10家整車企業(yè)、1200家零部件企業(yè)，集聚了小馬智行、文遠(yuǎn)知行、滴滴沃芽、百度阿波羅等自動(dòng)駕駛知名企業(yè)。

　　不過盯上“智駕之城”的可不止廣州。資料顯示，全國已有北京、武漢、上海等多個(gè)城市發(fā)布自動(dòng)駕駛測試地方政策，而北京亦莊、武漢、杭州等地也允許全無人自動(dòng)駕駛車輛進(jìn)行商業(yè)化運(yùn)營。

　　擁有先發(fā)優(yōu)勢且產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)雄厚的廣州，未來能否在眾多城市中脫穎而出，最終還得由時(shí)間來揭曉答案了。